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有驾驶证=会开车?差得远呢,改掉这5个“驾校陋习”还差不多!
作者:admin 发布日期:2017-12-07
有的朋友开了几年的车,在驾考上却频频不过,也有的人1个月就能考下驾驶证,结果一上路就状况频出。相信各位都明白,虽说驾校学习对日后驾驶有一定的帮助,但与真正的日常驾驶相比的话,还是有很大区别的。

虽说驾考中的科目二、三都是帮助驾校学员快速提高驾驶能力的手段,但其本质更应该是凭借感觉,而不是驾校为了让各位快速通过,而总结出的“秘密手段”,这些在驾校学会的驾驶方式仅对驾考有用,如果平时这么开的话,不仅会给自己带来麻烦,估计还会被老司机笑话,今天大师就列举出几个“驾校技巧”刚从拿到驾驶证的朋友们抓紧改正哦~

不带油起步

驾校练车是不允许踩油门的,不管你是起步还是转弯,只能用1档怠速行驶,尤其是在起步的时候,慢松离合找结合点的精力我想每位朋友都印象深刻,不过这样的方式仅限于在驾校,倒不是说这种起步方式不对,而是太“慢”了,带油起步的方式更能更快的让离合器结合,而且,如果仅靠怠速的话,有些车型的怠速不够,不带油门的话起步是一定会熄火的。

带油起步:所谓带油起步就是在松离合器时带一脚油门拉高发动机转速,从而让离合器更快的找到结合点,避免车子熄火的尴尬,这种起步方式要比缓抬离合快很多,操作起来也不复杂,几乎是手动挡车主的必备技能。

迷信点刹(人肉ABS)

点刹针对雨雪天路滑而防止轮胎抱死导致刹车失效,事实上现在大多数车都配置了ABS防抱死系统,轮胎“转-停-转”的频率远高于人的脚踩。简单来说,其实ABS系统已经有边滚边滑的点刹了,如果刹车的时候使用点刹,实际上是多此一举,反而增加刹车的距离。

先离合后刹车

首先,如果想急刹车的话,踩离合会大大缩减制动距离,因为我们知道,车子除了制动系统参与制动以外,发动机及传动系统也是有制动功能的,如果踩下离合器,无异于抛弃了这部分制动力,如果再遇到雨雪天气,制动盘老化、导致制动效果不佳时,就有可能因为这一脚刹车而发生危险!所以日常驾驶时,应当先刹车,再离合。

方向盘打死/原地打方向

科目二最令人印象深刻的两个驾驶方式就是“原地打方向”与习惯性方向打死这两点,老司机们都知道这两个驾驶方式伤车又没必要,而驾校方面为了让学员更快的掌握通过考试的驾驶技巧,便告诉学员哪里该打几圈,哪里该打死的“程序化驾驶”方式,不过日常开车有几个人会这样开呢?不都是一边开一边调整?

日常驾驶如果经常把方向盘打死的话,会对汽车的方向机、减震、轮胎、悬挂造成不同程度的伤害,而原地打方向会加剧轮胎的磨损,在日常驾驶中都是驾驶“陋习”,各位朋友们千万要改正!

换挡看迈速表和换挡方法

“1档起步、20公里上三挡、30公里上四挡、40公里上五档”,我想每位考过科目三的朋友都对这一套“换挡逻辑”再熟悉不过,因为对于油门的控制有要求,所以大家在考试与练习时开的都比较稳(慢)所以这个逻辑还是可以用的,不过归根结底,换挡时机都是由发动机转速决定的,而不是码表数,这样的换挡方式主要是照顾对汽车知之甚少的朋友,因为码表在正中间,数字大,看起来最直观。

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